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अरे भाईसाहब ! अपनी सबसे शानदार कार को बंद कर रही है मारुती, आम आदमी को सबसे ज़्यादा पसंद

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डीजल पावरट्रेन के साथ मारुति सुजुकी हमें दूर कर रही थी। कंपनी के अध्यक्ष- आरसी भार्गव ने पिछले साल स्पष्ट रूप से कहा था कि कंपनी अप्रैल 2020 में डीजल कार के कारोबार से दूर हो जाएगी, जो तब है जब कड़े भारत स्टेज 6 (बीएस 6) उत्सर्जन मानदंड को देशव्यापी किया जाएगा। कुंआ! हमने पहले ही देखा है कि 2020 मारुति सुजुकी विटारा ब्रेज़्ज़ा फेसलिफ्ट और 2020 एस-क्रॉस के साथ हो रहा है जो कि पेट्रोल-केवल पेशकश पर स्थानांतरित हो गया है और अब यह डिजायर सबकॉम्पैक्ट सेडान है जो केवल फेसलिफ्ट के लॉन्च के साथ पेट्रोल चला गया है।

 

इसके अलावा बीएस 6 डीजल यूनिट को छोटी कारों में शामिल करना लागत-प्रभावी नहीं होगा, जिससे सब-कॉम्पेक्ट मॉडल पूरी तरह से महंगे हो जाएंगे, बंद होने के पीछे एक बड़ा कारण यह भी है क्योंकि फिएट ने उत्पादन लाइन से अपना 1.3-लीटर मल्टीजेट इंजन लिया है। जैसा कि आप में से अधिकांश लोग परिचित होंगे, 1.3-लीटर, चार-सिलेंडर मल्टीजेट डीजल यूनिट अपनी सभी सब-कम्पैक्ट कारों के लिए मारुति की सेवा कर रही है, जिसमें डिजायर भी शामिल है। इसे प्री-फेसलिफ्ट डिजायर में 73 बीएचपी और 200 एनएम पीक टॉर्क का उत्पादन करने के लिए तैयार किया गया था। मिल की अंतिम इकाई को 23 जनवरी को चालू किया गया था और फिएट ने अब तक 800,050 इंजन का उत्पादन किया है। यह सितंबर 2017 में था कि फिएट ने बीएस 6 मानकों को पूरा करने के लिए अपग्रेडेशन की उच्च लागत के कारण 1.3-लीटर इंजन को चरणबद्ध करने की घोषणा की थी।

यह कहते हुए कि, मारुति सुजुकी ने एक नया 1.5-लीटर, चार-सिलेंडर डीजल इंजन विकसित किया है, जो सियाज और एर्टिगा के डीजल वेरिएंट को पावर दे रहा है, लेकिन इसे बीएस 6 में परिवर्तित करने की कोई पुष्टि नहीं है। कंपनी ने घोषणा की थी कि वह इन-हाउस डेवलप्ड इंजन को BS6 में बदल देगी, जिसकी कीमत चार-मीटर से अधिक होगी, केवल तभी जब वह कीमतों में बढ़ोतरी के बावजूद पर्याप्त मांग देखता है। कारों में किसी भी डीजल मिल को जारी रखने की कोई योजना नहीं है जो लंबाई में कम से कम चार मीटर मापते हैं।

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Yuvraj vyas

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