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तो इस वजह से ‘सुपर एनाकोंडा’ और ‘शेष नाग’ ट्रेन चलाई भारतीय रेलवे ने, जानिए प्लान

भारतीय रेलवे के दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे (SECR) ज़ोन ने हाल ही में दो मालगाड़ियों का परिचालन किया है, जिनकी विशाल लंबाई के कारण बहुत सारे नेत्रदान हुए हैं। दो मालगाड़ियों को ‘सुपर एनाकोंडा’ और ‘शेष नाग’ नाम दिया गया था।

पहला एक पूरी तरह से भरी हुई तीन रेक संयुक्त फ्रैक्च ट्रेन थी जिसे ‘सुपर एनाकोंडा’ नाम दिया गया था और इसके बाद 2.8 किमी लंबी चार खाली BOXN रेक ट्रेन को एक साथ जोड़ा गया जिसका नाम ‘शेष नाग’ था।

‘शेष नाग ’ने भारतीय रेलवे नेटवर्क पर चलने वाली सबसे लंबी रेलवे ट्रेन होने का गौरव प्राप्त किया।

Livemint.com से बात करते हुए, SECR के एक वरिष्ठ रेलवे अधिकारी ने कहा है कि संयुक्त रूप से माल गाड़ियों को चलाने से भारतीय रेलवे के समग्र संचालन में मदद मिलती है।

ट्रेन 65 किमी प्रति घंटे की औसत गति से संचालित हुई जबकि ट्रेन की शीर्ष गति 80 किमी प्रति घंटे थी। पूर्ण छवि देखें
ट्रेन 65 किमी प्रति घंटे की औसत गति से संचालित हुई जबकि ट्रेन की शीर्ष गति 80 किमी प्रति घंटा थी।

अधिकारी ने कहा, “यह रेलवे को समय बचाने में मदद करता है और संयुक्त रेक परिचालन के कारण जनशक्ति भी। क्योंकि कोयले की लोडिंग के लिए खाली खानों को कोयला खानों में ले जाया जाता है और उन्हें कोयला आधारित बिजली संयंत्रों को कम अवधि के भीतर भेज दिया जाता है”। यह जनशक्ति को कम करने और ट्रेनों की आवाजाही के लिए आवश्यक समय को कम करने और मार्ग पर यातायात की भीड़ को कम करने में भी मदद करेगा।

भारतीय रेलवे ने नागपुर संभाग से बिलासपुर डिवीजन तक Railways शेष नाग ’का संचालन किया, जिसने कुल 260 किलोमीटर की दूरी तय की। सभी रेक छत्तीसगढ़ के परमलकासा स्टेशन पर संयुक्त किए गए और कोयले की लोडिंग के लिए कोरबा तक का सफर तय किया। चार इलेक्ट्रिक इंजनों की मदद से दोनों ऋषियों के बीच कुल 251 खाली वैगन भेजे गए।

ट्रेन 65 किमी प्रति घंटे की औसत गति से संचालित हुई जबकि ट्रेन की शीर्ष गति 80 किमी प्रति घंटा थी।

SECR ने ओडिशा के लाजकुरा और राउरकेला के बीच संयुक्त रूप से तीन मालगाड़ियों के साथ 177 लोडेड वैगन को सफलतापूर्वक संचालित किया और इसे ‘सुपर एनाकोंडा’ करार दिया।

ट्रेन का कुल वजन 15,000 टन से अधिक था और इसे चार इलेक्ट्रिक इंजनों द्वारा नियंत्रित किया गया था।

भारतीय रेलवे कई माल रेक को एक साथ ले जाने की कोशिश कर रहा है क्योंकि यह परिवहन समय को बचाने में मदद करता है और रेल मार्ग के पतन में भी मदद करता है।

भारतीय रेलवे अपने नेटवर्क में मालगाड़ियों की आवाजाही को प्राथमिकता दे रही है क्योंकि कोरोनॉयरस महामारी फैलने के कारण यात्री ट्रेनें पूर्ण उपयोग में नहीं चल रही हैं।

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Yuvraj vyas

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