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अब देश में चलाई जाएंगी प्राइवेट ट्रेन! मोदी सरकार ने खोले 151 ट्रेनों के लिए दरवाजें

रेल मंत्रालय ने बुधवार को एक निजी कंपनी को 109 मार्गों पर ट्रेनों को चलाने की अनुमति देने की औपचारिक प्रक्रिया शुरू की – एक ऐसी प्रक्रिया जिसका उद्देश्य पहली बार, हाल के दशकों में सरकार के सबसे प्रमुख उद्यमों में से एक को खोलना है। तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था की मांग।

मंत्रालय ने जारी किया कि इन मार्गों पर फैले 151 ट्रेनों को चलाने के लिए एक निजी कंपनी के लिए योग्यता (RFQ) के अनुरोध के रूप में क्या जाना जाता है, विशिष्ट परिस्थितियों को बिछाने के लिए एक चाल में मिलना होगा जो आधुनिक तकनीकों और दुनिया को पेश करने के लिए है। भारत के परिवहन के सबसे लोकप्रिय साधनों में से एक “वर्ग सेवाएं”।

मंत्रालय ने बुधवार को कहा, “भारतीय रेल नेटवर्क पर यात्री ट्रेनों को चलाने के लिए निजी निवेश की यह पहली पहल है।” “इस पहल का उद्देश्य आधुनिक प्रौद्योगिकी रोलिंग स्टॉक को कम रखरखाव, कम पारगमन समय, नौकरी के सृजन को बढ़ावा देना, बढ़ी हुई सुरक्षा प्रदान करना, यात्रियों को विश्व स्तर की यात्रा का अनुभव प्रदान करना है।”

मंत्रालय ने कहा कि नियोजित निवेश लगभग investment 30,000 करोड़ होगा, भारत में रेक का निर्माण करना होगा, और गाड़ियों के वित्तपोषण, खरीद, संचालन और रखरखाव के लिए निजी संस्था जिम्मेदार होगी।

“ट्रेनों को 160 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति के लिए डिज़ाइन किया जाएगा। यात्रा के समय में पर्याप्त कमी होगी। मंत्रालय द्वारा जारी विज्ञप्ति में कहा गया है कि किसी ट्रेन द्वारा लिया जाने वाला समय संबंधित मार्ग में चलने वाली भारतीय रेल की सबसे तेज ट्रेन की तुलना में या उससे अधिक तेज होगा।

यात्री ट्रेनों को चलाने के लिए निजी निवेश की पहल पिछले साल सीमित रूप से इंडियन रेलवे कैटरिंग एंड टूरिज्म कॉरपोरेशन (IRCTC) – एक रेलवे सहायक – ने लखनऊ-दिल्ली तेजस एक्सप्रेस की शुरुआत की। वर्तमान में, IRCTC तीन ट्रेनों का संचालन करती है – वाराणसी-इंदौर मार्ग पर काशी महाकाल एक्सप्रेस, लखनऊ-नई दिल्ली तेजस और अहमदाबाद-मुंबई तेजस। ये केवल भारतीय रेलवे द्वारा संचालित नहीं हैं, जैसा कि इसके 167 साल के इतिहास में प्रचलन में रहा है।

विपक्षी नेताओं ने इस कदम की आलोचना की। कांग्रेस सांसद अधीर रंजन ने कहा, “अब सरकार हमारी सबसे बड़ी राष्ट्रीय संपत्ति #IndianRailways का एक बड़ा हिस्सा बेचने के लिए बेताब है, निजीकरण को रेलवे की दुर्दशा के रूप में नहीं माना जा सकता है, यह रेलवे की अक्षमता है।” चौधरी, जो संयुक्त प्रगतिशील गठबंधन – 2 सरकार में जूनियर रेल मंत्री थे।

हिंदुस्तान टाइम्स ने सितंबर में बताया था कि राष्ट्रीय वाहक यात्रियों को बेहतर सेवाओं और सुविधाओं के साथ कई महत्वपूर्ण मार्गों पर निजी खिलाड़ियों को अधिक ट्रेनों के संचालन का विचार दे रहा है।

इसने लंबी दूरी की यात्रा के लिए निम्नलिखित मार्ग प्रस्तावित किए: दिल्ली-मुंबई, दिल्ली-लखनऊ, दिल्ली-जम्मू / कटरा, दिल्ली-हावड़ा, सिकंदराबाद-हैदराबाद, सिकंदराबाद-दिल्ली, दिल्ली- चेन्नई, मुंबई-चेन्नई, हावड़ा-चेन्नई और हावड़ा मुंबई।

अक्टूबर में, केंद्र सरकार और थिंक-टैंक नीतीयोग ने एक टास्क फोर्स “ड्राइव द प्रोसेस” की स्थापना का फैसला किया। 7 जनवरी को, मंत्रालय और सरकार के थिंक-टैंक नीतीयोग ने एक मसौदा RFQ अपलोड किया, जिसमें पहले से तय 50 मार्गों से मार्गों की संख्या 100 हो गई।

बुधवार के बयान के अनुसार, “निजी इकाई भारतीय रेलवे को निर्धारित ढुलाई शुल्क, वास्तविक खपत के अनुसार ऊर्जा शुल्क और पारदर्शी बोली प्रक्रिया के माध्यम से निर्धारित सकल राजस्व में हिस्सेदारी का भुगतान करेगी”।

मंत्रालय ने कहा कि इस ऑपरेशन को समय के साथ महत्वपूर्ण प्रदर्शन संकेतक जैसे कि समय की पाबंदी, विश्वसनीयता, गाड़ियों के रखरखाव आदि के अनुरूप होना चाहिए।

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Yuvraj vyas

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